Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesi TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda

- AK Parti Yozgat Milletvekili Süleyman Şahan: - "2002-2025 yılları arasında ulaştırma ve haberleşme alanlarında toplam 300 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırımların 180 milyar doları kara yoluna, 66 milyar doları demir yoluna, 25 milyar doları hava yoluna, 4 milyar doları denizciliğe ve 25,6 milyar doları haberleşmeye ayrıldı" - MHP Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili İsmail Faruk Aksu: - "Türkiye, jeopolitik konumuyla, ulaştırma, altyapı ve lojistikte yakaladığı kapasiteyle rekabet avantajı sağlamış, uluslararası ulaşımda önemli bir aktör haline gelmiştir" - DEM Parti Siirt Milletvekili Sabahat Erdoğan Sarıtaş: - "Türkiye'de ulaşım maliyetleri son yıllarda astronomik şekilde arttı. Köprü ve otoyol ücretleri, akaryakıt fiyatları, bakım maliyetleri ve özel şirketlere verilen garanti ödemeleri yurttaşın bütçesini aşındıran en ağır kalemlerden biridir"

TBMM (AA) - TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesi üzerinde gruplar adına görüşmeler tamamlandı. CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, bütçede "aslan payının", "Yap-İşlet-Devret modeli" olarak anılan hazine garantili işlerin ödemelerine gittiğini söyleyerek, bunun, "ihalesiz sömürü modeli olduğunu" ileri sürdü. Karasu, şöyle konuştu: "Dünya 2020'de 5G'ye geçerken biz neden bu kadar geç kaldık? Nedeni belli, altyapı yok, yatırım yok, bağlantı yok ama reklam çok. 2005 yılında yapılan Türk Telekom'un özelleştirilmesi gerçek anlamda bir özelleştirme değil, şaibe dolu bir sermaye transferiydi. Bugün de Telekom altyapıda hala tekel konumunda. Telekom internet servis sağlayıcılarına altyapı kiralıyor ama altyapıya yatırım yapmıyor. İşte bu nedenle Türkiye, iletişimde dünyayla rekabet edemiyor. Telekom iktidarın arka bahçesi olmuş. Tüm dünya 6G'ye geçmeye hazırlanırken siz yarım yamalak 5G hayalleriyle milleti uyutmaya çalışıyorsunuz." DEM Parti Siirt Milletvekili Sabahat Erdoğan Sarıtaş, iktidarın övdüğü kara yollarının "kalitesiz ve yetersiz olduğunu" iddia etti. Bakanlığın bütçe dağılımının "eşitsiz ve dengesiz" olduğunu öne süren Sarıtaş, "Türkiye'de ulaşım maliyetleri son yıllarda astronomik şekilde arttı. Köprü ve otoyol ücretleri, akaryakıt fiyatları, bakım maliyetleri ve özel şirketlere verilen garanti ödemeleri yurttaşın bütçesini aşındıran en ağır kalemlerden biridir. Bir işçinin işe gitmek için harcadığı aylık ulaşım maliyeti bir faturayı aşacak seviyeye gelmiştir. Uçak bileti fiyatları yurttaş için erişilmez hale gelmiştir. Şehirler arası otobüs yolculuğu bile artık ekonomik bir seçenek olmaktan çıkmıştır." ifadelerini kullandı. İYİ Parti Kocaeli Milletvekili Lütfü Türkkan, Kocaeli'nin Gebze ilçesinde 4 kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan 7 katlı binanın çökmesine ilişkin değerlendirmeler yaptı. Türkkan, "Gebze'deki olayın altından koca bir ihmaller zinciri çıktığını, farklı kurumlarca yapılan uyarı ve hazırlanan raporların görmezden gelindiğini" savundu. - "Yatırımlarla kara yollarındaki eksiklikler büyük ölçüde tamamlanmıştır" MHP Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili İsmail Faruk Aksu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının önemli işler yaptığına işaret etti. Aksu, ulaştırma, lojistik ve haberleşmenin, her kişiyi ve kurumu ilgilendiren, ekonomik rekabet gücünü destekleyen, yaşam konforunu etkileyen sektörler olduğuna dikkati çekti. Türkiye'nin son yıllarda ulaştırma ve altyapı alanında, dünyanın en büyük proje ve yatırımlarını hayata geçirdiğini anlatan Aksu, "Türkiye, jeopolitik konumuyla, ulaştırma, altyapı ve lojistikte yakaladığı kapasiteyle rekabet avantajı sağlamış, uluslararası ulaşımda önemli bir aktör haline gelmiştir. Nicelikle beraber kaliteli hizmet alanı oluşturan bu yatırımların bakım, takip ve denetiminin, hizmet sürekliliği ve sağlıklı kullanımı için özenle takip edilmesi gerekir." diye konuştu. Aksu, Türkiye'nin uluslararası ticaretteki payının artması için ulaştırma ve lojistik alanında önemli adımlar attığını, metro hatları, limanlar, havaalanları, demir ve otoyollarıyla kent içi ulaşım ve ulusal taşımacılık sistemini güçlendirdiğini söyledi. Milletin hizmetine sunulan her bir eserin sadece ekonomik değil, sosyal fayda da sağladığını belirten Aksu, "Türkiye'de artan ulaşım talebine yönelik geliştirilen hızlı ve kısa vadeli yaklaşımlar, ulaştırma sistemimizin kara yolu odaklı büyümesine neden olmuştur. Otomotiv, petrol, lojistik, taşımacılık, inşaat sektörleri başta olmak üzere, tüm sektörler kara yolları altyapısının hizmet seviyesine bağlı olarak faaliyetlerini yürütmektedir. Son yıllarda yapılan yatırımlarla kara yollarındaki eksiklikler büyük ölçüde tamamlanmıştır." dedi. Yeni Yol Partisi Grup Başkanvekili Mehmet Emin Ekmen, Akdeniz Sahil Yolu'nun uzun yıllardır yapımı devam etmesine rağmen bitirilmediğini söyleyerek, bu yolun bir an önce vatandaşların hizmetine sunulmasını istedi. - "Türkiye'nin kalkınma hamlesindeki öncü rolünü açıkça gösteriyor" AK Parti Yozgat Milletvekili Süleyman Şahan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesinin Türkiye'nin dört bir yanını birbirine bağlayan, şehirleri geleceğe taşıyan stratejik yatırımların bütçesi olduğunu vurguladı. Türkiye'nin her karışına değer katan, milletin refahını artıran bir yatırım anlayışıyla hareket ettiklerini dile getiren Şahan, şunları kaydetti: "2002-2025 yılları arasında ulaştırma ve haberleşme alanlarında toplam 300 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırımların 180 milyar doları kara yoluna, 66 milyar doları demir yoluna, 25 milyar doları hava yoluna, 4 milyar doları denizciliğe ve 25,6 milyar doları haberleşmeye ayrıldı. Bu tablo ulaştırma ve iletişim altyapısının Türkiye'nin kalkınma hamlesindeki öncü rolünü açıkça göstermektedir. 26 havalimanı olan bir Türkiye'den bugün 58 havalimanına ulaşan, 60 dış hat noktasından 355 noktaya, 50 ülkeden 132 ülkeye uçan bir Türkiye'ye geldik. Yıllık yolculuk sayısının 34 milyondan 230 milyonun üzerine çıkmasıyla birlikte, bir zamanlar sadece belli bir kesimin binebildiği uçak, artık milletin toplu taşıma aracı haline geldi. Kara yollarında 6 bin 100 kilometrelik bölünmüş yol alanından, 29 bin 947 kilometrelik dev bir ağa ulaştık. Seyahat hızını saatte 40 kilometreden 88 kilometreye çıkardık. Otoyol uzunluğumuzu 1714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye, sıcak asfaltı 8 bin 591 kilometreden 32 bin 527 kilometreye yükselttik."